|
BENZİN PÜSKÜRTME SİSTEMLERİ
Günümüzde dezavantajlarından dolayı karbüratör yerine çeşitli sürüş koşullarına uygun, motora elektriksel olarak yakıt enjekte eden ve yakıt hava oranını temin eden sistemlere benzin püskürtme sistemleri veya EFI denir.
1-) BENZİN PÜSKÜRTME SİSTEMİNE GEÇİLMESİNİN SEBEPLERİ
Otomobillerde dışarıya atılan egzoz gazlarının kontrol altına alınması için enjeksiyon sistemine ihtiyaç vardır. Çünkü motorun ne kadar yakıta ihtiyacı olduğu, elektronik donanımlarla ve çok hassas bir şekilde enjeksiyon beyni tarafından tespit edilip, yakıt püskürtmesi kontrollü olarak yapılmaktadır.
2-) BENZİN PÜSKÜRTME SİSTEMİNİN AVANTAJLARI
- Emme manifoldunda karbüratörün sebep basınç kayıpları olmayacağından hacimsel verim artar.
- Manifolddaki yakıtı filmini buharlaştırmak ve soğumayı engellemek için manifoldu ısıtmaya gerek kalmaz.
- Yakıt direkt silindire veya supap civarına püskürtüldüğünde ivmelenme çok iyidir.
- Yakıt gaz kelebeğinden sonra püskürtüldüğünden buzlanma problemi yoktur.
- İlk hareket çok kolaydır.
- Manifoldu ısıtmaya gerek olmadığından vuruntuya karşı daha mukavimdir.
- Manifoldda alev geri tepme ihtimali azdır.
- Yakıtın uçuculuk özelliği önemli değildir.
- Karbüratör haznesindeki yakıt seviyesinde, taşıtın konumuna bağlı olarak görülen değişimlerden etkilenmez.
- Karbüratörün yer kaplaması veya motorun boyunu yükseltmesi problemi yoktur.
- Yakıt hava karışımının en düşük emisyon oranına ayarlanması rahatlıkla yapılabileceğinden egzozdaki kirleticiler daha azdır.
- Yakıt püskürtme silindire çok yakın olduğundan motor yük değişimlerine çok kolay adapte olur.
- Yakıt gibi içerisindeki katıklarda silindir içinde uniform değildir.
3-) BENZİN PÜSKÜRTME ÇEŞİTLERİ:
- Direkt silindire püskürtme,
- Direkt olmayan püskürtme,
- Emme supabı arkasına püskürtme (çok noktalı kesintili veya sürekli püskürtme),
- Manifolda sürekli püskürtme (basınçlı karbüratör, tek noktalı püskürtme).
|